Le contexte
Depuis
2009 diverses études sont lancées pour faire
évoluer le transport fluvial sur le fleuve Maroni. Le cadre
de
ces études vise à sécuriser le
transport fluvial
en Guyane :
1/ mettre en place un certificat de capacité à la conduite des bateaux
2/ mettre en place un dispositif de validation des acquis de l’expérience pour les piroguiers
3/ adapter la Réglementation du transport des marchandises dangereuses à la Guyane
4/ accélérer la programmation des ouvrages fluviaux (cales et appontements)
5/ mobiliser des crédits supplémentaires sur le PO FEDER et le Contrat de Projet
6/ assurer une homologation des embarcations (NDLR : certification depuis 2008...)
7/ développer un observatoire des transports fluviaux
8/ engager une étude de définition d’une « pirogue du futur », visant à explorer l’intégration de technologies innovantes dans les embarcations pour améliorer la sécurité et l’efficacité énergétique de celle-ci, et minimiser les impacts environnementaux négatifs (NDLR : donc en probable contradiction avec le point 4)
9/ engager une étude d’opportunité pour l’organisation d’un transport public fluvial (non-scolaire) sur le Maroni
Les fleuves de Guyane ne sont pas inscrits dans la nomenclature des voies navigables, cela n’empêche pas une navigabilité relativement bonne et à vitesse relativement élevée pour des engins sur coussin d'air, sans avoir à ajouter des ouvrages ou des infrastructures lourdes ayant un impact non négligeable sur l'environnement.
*****************************************
Des propositions ?
Une étude de faisabilité préliminaire a été réalisée en interne par Aéroglisseurs Services dés 2006. Un prototypage est en cours. Les pirogues du futur pourraient être dérivées des aéroglisseurs, pour devenir les vecteurs du transport fluvial rapide avec des liaisons express entre les principaux villages et les zones plus fortement urbanisées.
Nous avons dans nos cartons des solutions innovantes Nous avons dans notre groupe de travail un pilote expérimenté qui a huit mois d'expérence sur le Maroni et quelques semaines sur le Nil Blanc dans le Sud Soudan.
Nous restons toutefois convaincus que les pirogues du futur ne sonneront pas le glas des pirogues traditionnelles, bien au contraire.
De ce fait le développement économique n'en sera que meilleur et socialement plus harmonieux
D.M.Prévostat
1/ mettre en place un certificat de capacité à la conduite des bateaux
2/ mettre en place un dispositif de validation des acquis de l’expérience pour les piroguiers
3/ adapter la Réglementation du transport des marchandises dangereuses à la Guyane
4/ accélérer la programmation des ouvrages fluviaux (cales et appontements)
5/ mobiliser des crédits supplémentaires sur le PO FEDER et le Contrat de Projet
6/ assurer une homologation des embarcations (NDLR : certification depuis 2008...)
7/ développer un observatoire des transports fluviaux
8/ engager une étude de définition d’une « pirogue du futur », visant à explorer l’intégration de technologies innovantes dans les embarcations pour améliorer la sécurité et l’efficacité énergétique de celle-ci, et minimiser les impacts environnementaux négatifs (NDLR : donc en probable contradiction avec le point 4)
9/ engager une étude d’opportunité pour l’organisation d’un transport public fluvial (non-scolaire) sur le Maroni
Les fleuves de Guyane ne sont pas inscrits dans la nomenclature des voies navigables, cela n’empêche pas une navigabilité relativement bonne et à vitesse relativement élevée pour des engins sur coussin d'air, sans avoir à ajouter des ouvrages ou des infrastructures lourdes ayant un impact non négligeable sur l'environnement.
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Des propositions ?
Une étude de faisabilité préliminaire a été réalisée en interne par Aéroglisseurs Services dés 2006. Un prototypage est en cours. Les pirogues du futur pourraient être dérivées des aéroglisseurs, pour devenir les vecteurs du transport fluvial rapide avec des liaisons express entre les principaux villages et les zones plus fortement urbanisées.
Nous avons dans nos cartons des solutions innovantes Nous avons dans notre groupe de travail un pilote expérimenté qui a huit mois d'expérence sur le Maroni et quelques semaines sur le Nil Blanc dans le Sud Soudan.
Nous restons toutefois convaincus que les pirogues du futur ne sonneront pas le glas des pirogues traditionnelles, bien au contraire.
De ce fait le développement économique n'en sera que meilleur et socialement plus harmonieux
D.M.Prévostat
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13 les Guigniers - 91410 St Escobille 01 64 95 59 24 - 06 23 08 11 65
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